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中國時報【楊孟立╱台北報導】

前行政院院長張善政雖然任閣揆時間不長,卻備受社會各界好評,被視為未來台北市長熱門人選。不過昨天在「成功之母講座」上,張善政笑稱自己八字不夠重,所以在正副閣揆的期間,台灣多災多難,自己以後最好別再從政了。

張善政在2014年底擔任行政院副院長,國內爆發禽流感,接著復興航空墜機南港基隆河、台南高雄登革熱、八仙塵爆、霸王寒流等災難;之後接任院長一直到今年520卸任之前,又有0206美濃地震、流感、腸病毒、我國漁船在印尼海域遭槍擊、德翔台北貨輪石門海岸擱淺以及後續的空勤總隊直升機失事、內湖小燈泡命案、我國民眾在海外因電信詐騙被遣送對岸、甘比亞與對岸建交、我國在OECD鋼鐵委員會的會前會遭排斥出場、日本沖之鳥礁漁船與海域認定的爭議。

張善政在講座上細數這一年半來台灣面臨的災難,打趣地說,自己的八字不夠重,所以才發生這麼多災難,「我不能再從政,是因為不想再給台灣帶來麻煩。」

面對這些災難,張善政最大的體悟就是須有民胞物與的同理心,時時刻刻與受難者站在同一位置上,「感同身受,但不要喪失理智。」

他感性表示,災難來臨時,民眾對政府一定會有所責備,但這個時刻官員就是得戴著鋼盔,面對責難。其實民眾很善良,只要讓他們知道政府是哪邊沒做好,以及之後要如何補救,民眾也不會吝於給政府按個讚。

至於媒體的批評,張善政正面看待,將批評視為反應民眾在意的事情,也是政府沒注意到的細節,因此他不迴避媒體,反而會主動接觸媒體。他直言,有些政治人物出席場合致詞,面對媒體往往只是揮揮手就走過去,這樣做其實不太好。

回憶起德翔台北貨輪石門海岸擱淺事件,張善政說第一次前往石門勘災沒有久待,結果網路上一面倒批評做秀;520卸任前,張善政又去了一趟石門,這次跳下岸邊走一回,一一翻查石頭下面的油污,還彎下腰去聞殘餘的油污味,結果獲得一致好評,「我才知道民眾喜歡看到官員跳下來」。

中國時報【楊家鑫╱綜合報導】

大陸鐵路運輸技術不斷躍進,時速600公里的高速磁浮、不用換軌的跨國高鐵,以及新能源空中鐵路等,紛紛投入研發或試營運。今年5月,大陸首條自主研發的中低速磁浮快線已在長沙開通試營運,時速600公里高速磁浮將在2020年亮相,「磁浮時代」離大陸民眾的日常生活越來越近。

北京到上海 不用3小時

高鐵帶給大陸各大城市一日生活圈算是第一次革命,而第二次革命將是磁浮時代來臨,影響不只是民眾出行及物流運輸,大陸也將成為全球磁浮技術領跑者。

大陸最大軌道交通設備製造商中國中車10月宣布,將啟動時速600公里高速磁浮的專案研發,樣車預計2020年亮相。600公里已接近飛機時速2/3,比高鐵快2倍。以京滬高鐵為例,北京到上海目前需要約5小時,未來不到3小時即可抵達。

中車還同步啟動時速400公里的跨國聯運高速列車,主要著眼於高鐵「走出去」,將具備可變結構轉向架,能夠在不同軌距鐵路上行駛。

長沙磁浮快線 全球最長

中車重大專項辦副主任孫幫成指出,研發高速磁浮是為大陸「後高鐵時代」儲備技術,更意在搶進國際市場,爭奪磁浮技術話語權。

北京交通大學教授賈利民稱,磁浮技術的價值不僅體現於交通運輸,更在帶動基礎技術發展,如今還應優先考慮其戰略意義,大陸必須在大陸型高速、大運能、可組織團購人氣商品交通系統上保持領先,突破日本技術遏制。

長達18.55公里的湖南「長沙磁浮快線」今年5月投入試營運,時速最快100公里,是全球最長的中低速磁浮運營線。

大陸工程院院士錢清泉說,當前多數中小城市迫切需要紓解交通壅堵,磁浮技術自主研發成功,標誌大陸將迎來磁浮時代。

大陸新能源空中鐵路試驗線日前也成功運行,車廂懸掛在空中,不與人車商品爭道,採用鋰電池動力包為牽引動力,是城市軌道交通的另一項重要補充。

從2008年的京津城際到今年的鄭徐高鐵,隨著大陸高鐵不斷開通,大陸一日生活圈也不斷擴大。以「高鐵之心」武漢為例,坐高鐵8小時內可直達大陸20個省會城市及直轄市,被稱為「半日生活圈」。而磁浮時代的到來,將影響物流運輸,與飛機搶奪量小、價高、時效強的物流紅利。

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